科普知识-台风

  这两天，台风“摩羯”、“贝碧嘉”横扫我国东海、南海，给沿海各省带来狂风暴雨，引发各种灾害。
  台风具有强大的破坏力，根据一些资料推算，一个台风的能量约相当于200颗100万吨级氢弹爆炸的能量，十分惊人。例如：1922年8月2日，台风袭击广东汕头，引发海啸，海水涌升4.6米，淹没整个汕头市，死亡6万多人；船舶在海上受台风影响导致船毁人亡的事件更是多不胜数。
  台风是一个庞大的空气漩涡，直径通常有几百公里至一千公里，高度一般9公里以上，中心有一个直径10-60公里的空心管状区（台风眼）。在北半球，台风一边绕自己中心作逆时针旋转（南半球作顺时针旋转），一边向高纬度推进。
  台风形成原因比较复杂，一般说法是：在海水温度高于26或27度且足够广阔的洋面上，高温高湿空气大量释放潜热产生热带扰动，在地转偏向力的作用下，使辐合气流逐渐形成旋转的涡旋，慢慢积聚能量发展成热带气旋。热带气旋等级划分：热带低压（6-7级）、热带风暴（8-9级）、强热带风暴（10-11级）、台风（12-13级）、强台风（14-15级）、超强台风（16级以上）。由14个相关国家和地区各提供10个名字给世界气象组织台风委员会命名，按顺序循环使用。全球每年平均发生80个台风，其中发生在北太平洋的占一半以上，集中在菲律宾以东洋面、关岛附近洋面、南海中北部，也就是我国面临的区域，一般7-10月最多。北太平洋台风移动路径一般为西、西北居多，移动速度一般20公里/小时。南海台风移动路径比较特殊，经常蛇行、摆动、打转，像今天还在广东沿海徘徊的台风“贝碧嘉”，其移动路径和速度非常复杂，难以预测。
  随着科技的发展，气象卫星、雷达、飞机的使用，台风的实时位置获得已经比较容易且准确，给陆地、船舶预防台风带来很大的便利，但台风的预测位置和移动路径预报准确率还很难做到100％，对于在海上航行可能受台风影响的船舶，船长往往难以做出正确的决断。船上一般装有电台、气象传真机、航警接收机等用于接收岸台发布的气象报告等资料的仪器，也有用于实时测量海上风向、风速、温度、湿度、气压等数据的气象仪，可结合两者的资料做出自己的分析，判断台风对本船的影响，确定需不需要防台、怎样防台，海上航行船舶尽量不要试图抢在台风前面经过。2006年7月30日我上某船，协助该船船长将船从天津开返广州，8月2日过台湾海峡，预报有一热带风暴向我国华南沿海逼近，风浪很大，船舶纵摇、横摇剧烈，大部分人都晕船了，不得已临时决定改变航向，改走靠近大陆风浪较小的海坛海峡，为避免和台风相遇，决定深夜开进厦门港在鼓浪屿附近江面抛锚避风，此为比较稳妥的做法。不过在我的航海生涯中也有一次头脑发热，以为能穿过一个南海热带低压区，冒险开航，导致船舶陷入非常危险的境地，至今想来仍心有余悸。所以，防台工作，千万不要大意！